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我需要许可证才能从美国出口吗？

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什么是出口许可证？

出口许可证是政府授权或允许某些出口交易（包括技术出口）的文件。出口许可证由相应的许可机构在仔细审查特定出口交易的相关事实后签发。

大多数美国出口交易无需获得美国政府的特别批准，例如许可证。事实上，只有一小部分美国出口交易需要获得美国政府的许可。出口商有责任判断产品是否需要许可证，并研究产品的最终用途，换句话说，就是对交易进行“尽职调查”。

对于大多数美国出口商品，工业与安全局或美国国务院国防贸易管制局是许可机构。

出口商应了解哪个联邦部门或机构对其计划出口的物品拥有管辖权，以确定是否需要许可证。

我需要执照吗？

这是美国商务服务办公室网络中的贸易专家最常被问到的问题之一。答案通常是否定的，因为大约95%的美国出口商品不需要出口许可证。因此，只有一小部分美国出口交易需要获得美国政府的许可。

这些法律法规决定了您是否可以将产品销售给国际买家、可以出口到哪些国家以及可以销售给哪些买家。然而，即使您的产品属于95%不需要许可证的产品，也并不意味着您可以将其销售给任何地方的任何人。

出口商需要自行决定产品是否需要许可证，并研究产品的最终用途，换句话说，对交易进行“尽职调查”。

对于大多数美国出口产品，美国工业安全局或美国国务院国防贸易管制局是许可机构。出口商应了解哪个联邦部门或机构对其计划出口的商品拥有管辖权，以确定是否需要许可证。

出口管理条例和工业安全局

大多数美国采购的物项、部分被视为军民两用（兼具商业和军事用途或用于扩散）的国际采购物项，以及部分纯商业用途或纯军需品，均受《出口管理条例》（EAR）管辖，并由美国安全局（国际清算银行）监管。《出口管理条例》出于国家安全、外交政策、供应短缺、核不扩散、导弹技术、化学和生物武器、地区稳定、犯罪控制和反恐等原因对出口进行管制。

美国境内的物品、美国境外的某些物品以及某些美国活动均受《出口管理条例》(EAR) 管辖。要确定您的物品（商品、软件或技术）是否受《出口管理条例》(EAR) 管辖，请参阅 EAR 的商业管制清单 (CCL)，确认其是否有出口管制分类编号 (ECCN)。如果您的物品受美国商务部管辖，但未列入 CCL，请将其指定为 EAR99。大多数 EAR99 商业产品无需许可证即可出口。但是，即使是 EAR99 物品，也可能需要 BIS 出口许可证，具体取决于物品的目的地、最终用户或最终用途。

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22,000名码头工人可能罢工

加利福尼亚州奥克兰港。上次码头工人合同到期时，美国西海岸的港口经历了数月的混乱。了解更多航运服务信息。

国际码头及仓库工会（IUCN）的合同将于6月底到期。对于那些依赖港口谋生的人们——卡车司机、物流公司、零售商——来说，7月1日标志着一段极度不确定时期的开始。
劳资僵局可能加剧海上交通拥堵，导致数十艘船只在太平洋苦苦等待靠岸。这可能会加剧物资短缺，并导致本已高企的消费价格飙升。
一些港口工人指责码头工人在合同谈判前加剧港口混乱，增加了码头工人对码头运营商的影响力，同时阻碍了其他所有人的货物流通。
“每次签合同，进度就慢下来，”55岁的安东尼·奇尔顿（Anthony Chilton）说。他开着卡车在南加州的港口和仓库之间运送集装箱。“我们总是怪码头，怪工人。他们偷懒、休息、请病假。”
这样的描述在码头工人中引发了强烈不满。码头工人表示，在百年来最严重的疫情期间，他们无意放慢或停止那些对经济至关重要、耗费体力且危险的工作，而这些工作他们一直在不间断地进行着。

“双方都在做好准备，”长滩港执行董事马里奥·科尔德罗最近在办公室接受采访时表示，他的办公室俯瞰着高耸的起重机和成堆的集装箱，“这是一种激励，因为整个国家都在关注着。”

就谈判局势而言，双方似乎都占有足够优势。对于码头工人来说，一方面，港外长长的集装箱船队成为他们最有力的武器。另一方面，码头工人的全职工作对于维持码头的运营、稳定码头公司的超高利润至关重要。1月7日在西雅图新码头（5号码头）的启用仪式上，ILWV 19总裁Rich Austin表示：“过去5到6年里，我们一直在努力提高生产率，因为我们认识到这是一个竞争非常激烈的行业，每小时处理的集装箱数量非常重要。”他还指出，港口雇佣了大量临时工来支持港口运营。

对于码头公司（其中大多数是全球最大班轮公司的子公司）而言，码头工人罢工将对其供应链运营产生影响。但拜登政府近期为保持供应链稳定所施加的压力，使得政府很可能介入谈判，美国总统乔·拜登领导下的政府已明确表示，已准备好通过优化供应链的法规。
对于码头公司（其中大多数是全球最大班轮公司的子公司）而言，码头工人罢工将对其供应链运营产生影响。但拜登政府近期为保持供应链稳定所施加的压力，使得政府很可能介入谈判，美国总统乔·拜登领导下的政府已明确表示，已准备好通过优化供应链的法规。

除此之外，如果罢工对美国经济造成损害，那么对码头工人本身也没有任何好处。

码头工人是美国工业界收入最高的蓝领工人之一，但他们辩称，这是他们冒着生命危险换来的。所谓的“A级码头工人”拥有养老金和福利，并且有固定的工作时间，年薪通常超过100,000万美元。即使是“临时工”——那些保证不轮班的——起薪也超过每小时32美元。

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巴拿马运河的新收费将影响这些船只

巴拿马运河管理局 (PCA) 提议实施一项新的集装箱船收费方案，该方案将首次对返回亚洲的空集装箱收费。该方案还将提高其他类型满载和空载集装箱船的通行费。获取海运报价

除了空船费外，该提案还要求根据所使用的船闸和船舶大小对船舶每次通行收取固定费用，该提案将持续到 2025 年。
该提案还提议根据船舶类型和大小征收容量费。根据该提案，2016年制定的忠诚度计划（该计划最初鼓励船舶运营商使用运河的新巴拿马型船闸）将从第6类合格船舶降至第1类合格船舶。据报道，该忠诚度计划将于2025年逐步取消。根据运河管理局的数据，55%的过境船舶吨位将使用新船闸。

马洛塔表示，目前的收费制度“非常复杂”。“我们的目标是让它变得简单透明。”

马洛塔表示，这项收费将用于资助一项耗资2亿美元的项目，当局计划建造更多水库，为运河提供淡水。由于水位低，运河一直面临交通限制。2020年，当局根据运河水位对船舶征收了附加费，许多人认为这是受到气候变化的影响。

现行集装箱船收费制度自2017年起实施，收费根据船舶容量和实际装载的集装箱数量进行评估。

由于运河是美国和东亚两个市场之间最便捷的连接通道，因此通行费的变化可能会对美国墨西哥湾-东亚航线的长期租船合同产生重大影响。

去年12月，运河管理局表示，希望收费能够反映不断变化的市场状况，包括全球液化天然气需求的增长。运河管理局还表示，将与市场参与者进行更直接的沟通，以缓解拥堵。去年秋天，拥堵导致一些排队的液化天然气运输船改道至好望角。运河管理局表示，非定期液化天然气运输船通过运河的最长等待时间为5天（北行）和3天（南行）。未来，不符合国际海事组织排放标准的船舶在冬季能源需求高峰期可能会面临额外费用。

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出口跟单托收

这是什么？

出口商（保加利亚联合信贷银行的客户）将货物发运给买方，并向银行提交与货物及其运输相关的单据，例如商业发票、提单、货物保险单等，以及托收指示。在托收指示中，出口商需注明外国买方（付款人）、买方银行（代收银行）的详细信息、出口货物的简要描述和价值、提交单据类型和数量的完整描述和价值，以及将单据交付给付款人的条件。

UCB处理单据并将其转发给代收行（通常是买方银行），以便根据托收指示进行处理并交付给买方。根据指示，代收行或提示行在支付单据价值后，或根据到期承兑/付款或不付款的书面承诺，将单据释放给付款人。

在出口跟单托收下，银行仅根据出口商的指示接收和发送单据，并不对出口商承担任何付款义务。托收方式下发送的单据的付款完全取决于买方的信誉和商誉。

逐步了解出口跟单托收

广义上讲，从您（作为出口商）的角度来看，出口跟单托收流程可分为五个步骤：

1. 条款及细则：

您和进口商同意交易和付款条款，包括使用出口跟单托收。此时，您还应协商是否：

验收文件（DA）——一旦进口商同意稍后付款，将提供与货物销售相关的文件。
付款文件（DP）——付款完成后，进口商将收到该文件。

2. 装运和接收文件：

您装运货物并从承运人或货运代理商处收到装运已发生的文件。

3.向银行提交文件：

首先，填写出口跟单托收申请表和汇票。接下来，将这些文件连同您的装运单据一起提交给华侨银行（OCBC），该银行在此过程中也称为汇款银行。您的汇款银行将进行以下操作：

将这些文件转发给进口商的银行，即代收银行。
然后，代收银行将通知您的进口商单据已到达，并在满足付款条件时释放单据（这取决于您的付款条件是 DA 还是 DP，如上文步骤 1 所述）。

4. 收到进口商的付款并拥有货物：

进口商将通过 DA 或 DP（如上所述）向银行付款并获得文件。

5. 华侨银行向出口商开具的付款收据：

华侨银行将在收到进口商银行的资金后立即（DP 的情况）或在汇票被接受的预定日期（DA 的情况）将资金存入您的账户。

关键点

与信用证相比，信用证简单且成本较低。
根据 D/C 交易，进口商没有义务在装运前支付货款。
如果结构合理，出口商将保留对货物的控制权，直到进口商即期支付汇票金额或接受汇票以履行在指定的稍后日期付款的法定义务。
海运虽然可以控制货物，但空运和陆运的控制难度较大。国外买家可以有偿或无偿地接收货物，除非出口商在进口国雇佣代理提货，直到货到付款。
出口商银行（汇款银行）和进口商银行（收款银行）在信用证中起着至关重要的作用。
尽管银行控制着单据的流动，但它们既不核实单据，也不承担任何风险。然而，它们却能够影响跟单信用证交易双方满意的结算。

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如何运输危险品？

无论您身处哪个行业，都有可能运输被归类为危险品的物品。许多产品含有处理不当可能造成危险的元素，法律要求此类产品必须以特定方式运输。

但是，您如何知道这些要求是否适用于您？哪些物品属于危险品？如果您需要运输任何物品，您会如何包装和运输？在本《危险品物流安全指南》中，我们将解答这些问题，并提供一些危险品运输技巧。

需要遵循的一些最重要的安全提示。

1. 接受适当的培训
《危险货物运输 (TDG) 法案和法规》规定了危险货物的装卸和运输，无论是通过公路、空运、铁路还是水路运输。它包含多个要素，重点关注危险货物的成分、相关文件的准备、事故和事件报告以及联系人所需的培训等方面。公司的首要任务是确保所有参与危险货物运输的人员都接受过正确的培训并及时掌握最新培训内容。虽然有专门为培训人员装卸和运输危险货物而设计的课程，但相关法律可能因地区而异，因此请提前查阅政府建议和当地法规，以确保您的员工接受过适当的培训。TDG 证书通常有效期为 3 年，之后需要重新培训。任何处理未经许可的危险货物的人员都必须有目击者监督。

2.正确分类危险货物
危险品是一个涵盖多种不同材料和物质的总称。需要注意的是，并非所有危险品都具有相同的特性，应根据其特定的危险类型以适当的方式处理和运输。TDG 将不同类型的危险品分为 9 类，具体如下：

  • 第一类：爆炸物
  • 第 2 类：气体
  • 第 3 类：易燃液体
  • 第 4 类：易燃固体；易于自燃的物质；遇水放出易燃气体的物质（遇水反应物质）
  • 第5类：氧化性物质和有机过氧化物
  • 第6类：有毒和传染性物质
  • 第 7 类：放射性物质
  • 第8类：腐蚀剂
  • 第 9 类：杂项产品、物质或生物体（包括环境危害物质）

3.提前联系您的托运人
不同的船运公司对危险货物运输可能有不同的要求和限制。TDG 概述了法规规定的最低要求，但不同的船运公司可能会采取其他措施。因此，我们始终建议您事先联系托运人，了解货物运输准备的详细信息。

4. 确保您的货物包装正确并贴上标签
确保货物妥善包装和贴标至关重要。在尝试包装或贴标之前，您应该花时间研究您所运输的特定危险品的各种要求。进出加拿大的运输公司应确保标签符合《全球化学品统一分类和标签制度》(GHS)，该制度是世界各国均已采用的国际标准。

您应该如何包装危险品？

由于危险物品种类繁多，您有时可能需要托运上述类别的物品。即使危险物品不像爆炸物那么危险，也可能是香水或火柴之类的物品。

发生这种情况时该怎么办？该如何包装？以下是一些关于危险品运输的基本知识。

安全包装
一个好的开始是尽可能安全地包装所有材料。通过尽可能牢固地锁好，可以最大限度地降低发生任何不良事件的风险。例如，对于气雾罐，您应该盖上盖子，并用气泡膜或其他类似材料包裹，以防止它们滚动。

对其他危险品也采取类似的方法，安全存放，并充分填充，以尽量减少运输过程中的碰撞和碰撞。此外，注意不要将不相容的物品（例如爆炸物和氧化物）一起包装。

在极端情况下，例如核废料或放射性废料，材料必须存放在专门设计的容器中，例如各种电影画面中常见的黄色桶。希望您使用的大多数材料都比较常见，可以用标准的盒子和容器包装。但它们仍然需要安全，所以一定要确保它们的安全！

标签容器
将物料装入集装箱后，务必正确标记集装箱。您需要尽一切努力帮助供应链工作人员了解集装箱内物品。在集装箱外部贴上合适的危险品标签。但请尽量控制标签数量，以免过多的信息分散注意力。

除了标明材料种类及其危险性外，还要标明处理方式。确保托运人知道如何处理这些材料，可以通过在集装箱上标注“此面朝上”或直接与托运人沟通等方式进行。

记录一切
同样，记录整个流程的所有内容。记录您自己和托运人运送的所有物品。记录运送的材料以及它们的包装和标签方式。记录的信息越多，处理任何可能出现的问题就越容易。无论如何，法律可能要求提供某些文件，但即使法律没有要求，您仍然需要记录过程中发生的所有事情。

跟踪您的包裹
追踪您运送的物品也很重要。至少，利用追踪标签，这样您就可以追踪物品的运输进度，并了解它们的位置。更好的是，您可以使用 GPS 追踪器，这样您就可以随时查看包裹的位置。追踪包裹有助于您随时了解情况，并在出现问题时做好准备。

遵守法律
当然，虽然为了安全起见，做好这些事情总是好的，但在很多情况下，法律是要求这样做的——尤其是在你的包裹通过空运运输的情况下。有些物品甚至不能合法地通过空运运输。对于那些你可以寄送至的目的地，你可能仍然需要遵循一些程序。

具体需要做什么取决于材料的类型、是全新还是重复使用，以及是否批量运输。这些因素的不同组合会导致不同的要求。在某些情况下，您可能需要使用符合联合国规格的包装，这种包装必须经过内部材料测试，以确保其在允许运输前能够正常工作。

海运出口危险品和一般化学品为什么需要MSDS？

MSDS是传达化学品危害信息的重要文件，它简要描述化学品对人类健康和环境的危害，并提供有关化学品安全处理、储存和使用的信息。美国、日本、欧盟等发达国家普遍建立并实施了MSDS制度。根据这些国家的化学品管理法规，危险化学品生产商在销售、运输或出口产品时，通常会提供产品的安全数据表（SDS）。
目前，国外对MSDS（SDS）的要求已经扩展到几乎所有化学品。在这方面，现在出口到发达国家的化学品基本上都要求有MSDS（SDS）才能顺利申报。而且有些国外买家会要求物品有MSDS（SDS），一些国内的外商企业或者合资企业也会有这样的要求。

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装箱清单指南

什么是装箱单？

装箱单是一份向客户描述货物内容的文件。装箱单包含每件已发货商品的单独明细。每项明细都描述了产品编号、产品描述和已发货件数。还可以注明重量。此文件由卖家打印，卖家可以将其放在包裹内，也可以将其放在密封袋中，贴在包裹外面。
收货人可以使用装箱单来核实货物的内容。

 装箱单和发票有什么区别？

虽然装箱单和发票的性质相似（乍一看几乎相同），但它们在采购订单中的用途不同。装箱单用于表示收到的实物货物，而发票是订单的财务文件，其中包含每件产品的售价、付款条件、付款方式和日期等信息。

在某些情况下，装箱单和发票是发给不同人的。发票是发送给付款人的账单，而装箱单是发送给收货人的。如果您为自己订购商品，两份文件都会出现在您面前。但是，如果您为他人购买商品，您会收到发票，而收货人会收到装箱单。

虽然两种文件都是从电子商务商店开始的，但发票是由支付平台触发的，而装箱单是由运输或履行技术触发的。

此外，所有企业都使用发票，但并非所有企业都使用装箱单。

装箱单为何重要？

1.确保将正确的商品运送给正确的客户

对顾客来说，最令人沮丧的经历之一就是订单中商品缺失或未收到购买的商品。这种负面的客户体验会降低企业获得回头客的可能性。毕竟，没有人喜欢收到零件、订单或错误的商品。丢失或正确商品的运输成本会侵蚀利润。如果不加以控制，这些问题可能会阻碍公司的发展。
有一些很棒的方法可以提高拣选的准确性。然而，如果物品仍然包装不正确，那么即使实施了技术先进的拣选解决方案也毫无意义。打印的装箱单可以作为包装过程中基本但有效的检查手段，确保所有物品都已正确放入包装箱中。

2.包裹内物品

仓库拣货员通常会同时从多个订单中拣货。在包装过程中，需要为每个客户包装产品。包装员会根据产品清单来确定哪些产品应该一起包装。

3.识别损坏物品

装箱单有助于识别和整理受损物品——无论是易碎物品在运输途中受损，还是整个包裹在运输途中受损。此类配送异常情况时有发生，但备有装箱单作为备份有助于加快退款或重新寄送包裹。

4.确认收到所有物品

装箱单用于识别丢失的物品并确保所有订购的物品均已收到。您可以将其视为一份书面记录或应随货附上的记录。如果您的订单分多个包裹送达，如果电商订单追踪显示所有包裹均已送达，您就可以更轻松地留意任何不准确的信息。

5.简化退货和退款流程

在电商领域，退货和退款有时难以避免。但装箱单可以避免这种小麻烦演变成严重的问题。如果商品在运输途中损坏，装箱单可以帮助加快退款流程或重新寄送包裹。

同样，装箱单可以帮助顾客快速识别包裹中本该有的商品是否丢失。虽然他们不太可能对丢失的商品感到满意，但至少现在能更快地发现问题并解决问题，申请退款或再次寄送商品。

对于销售时尚商品或其他退换货量较高的产品的公司来说，减少客户对退换货流程的咨询次数就显得尤为重要。组建庞大的客服团队可能会花费不菲，因此，在装箱单上清晰地提供退货/退款说明，有助于减少客服团队需要参与的环节。

装箱单上通常包含哪些信息？

1.已发货及缺货商品详细清单
装箱单的关键要素之一是清晰地列出包裹内的物品。它可以帮助包装人员在发货前确保信息准确无误，并帮助您的客户快速确认订单是否已正确收到。
虽然应该告知顾客他们订购的其中一件商品缺货，但最好将其列入装箱单中。

2.每件数量
要检查装箱单上的每件商品，仅仅查看产品名称或SKU是不够的，因为很多卖家会订购多件商品。“数量”列有助于缩短清单的长度，这样即使订购了许多相同的商品，装箱单也不会长达数页。

3.其他重要信息
虽然装箱单因公司而异，但标准做法是在装箱单上包含收货地址、公司名称、购买者姓名和地址、订单日期和相关联系信息等信息。

装箱单、提单和运输标签之间有什么区别？

装箱单包含单个客户订单的信息，而拣货单则包含多个客户订单，并附在一份文件中。拣货单上的物品通常以方便拣货员高效地在仓库中导航的方式排列。使用装箱单进行拣货的效率不如拣货单，因为拣货员在拣货过程中可能会多次访问同一个仓库货架。
运输标签可以让包裹顺利地通过供应网络，因为它包含有关订单运输的重要信息，包括：其来源地址、目的地地址、跟踪条形码和运输类别。

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各类提单

 

在对外贸易中，提单是运输部门在承运货物时签发给发货人的一种文件。收货人凭提单到货物目的地的运输部门提货。提单必须经承运人或船方签发方能生效。它是海上货物向海关申报的有效单据之一。

1. 根据可转让和不可转让单据，提单类型不同

两种提单的主要区别在于，一种提单的所有权（所有权）可以转让给另一方，而另一种提单是托运给指定的一方，因此他/她必须是货物的最终接收人，因为这种提单的所有权不能转让。
读者不应将可转让和不可转让提单与已签署提单的“可转让”和“不可转让”副本混淆。

① 直接提单
直达提单是指定给特定一方，指定方不得将其重新转让给其他任何人。一方只需提货，不能通过将提单转让给另一方而出售货物。
②指示提单
这是大多数人在船上遇到的提单。提单是“给收货人”的，或者说是“给收货人”。也就是说，记名收货人将成为货物的所有人，或者他可以通过背书给对方的提单指示将货物交付给对方。
指示提单是一种可转让文件，因为提单的所有权是可转让的。
③不记名提单
不记名提单是指载明货物应交付给任何持有提单的人的提单。此类单据通常为独家签发，或为未以正本或空白背书指定收货人的采购订单。不记名票据可以通过实物交割进行转让。

2.根据货物是否已发货

①已装船提单（Shipping B/L）或已装船提单（On Board B/L）
指货物装船后，承运人或其授权代理人凭大副收据签发给托运人的提单。承运人签发已装船提单，即确认其已将货物装船。
②收货待运提单
它是承运人在收到托运人委托的货物，但尚未装船时，应托运人的要求签发的提单。

3. 根据订单是否有评论

①清洁提单
指证明货物装船时状况良好，承运人未添加任何货物损坏、包装不良或其他有碍结汇的事项的提单。
②不清洁提单或污秽提单
不清洁提单或污秽提单是指承运人在提单上注明货物及包装状况不良或有缺陷，如潮湿、油污、污渍、生锈等的提单。

4.根据运输方式不同

①直达提单
是指货物从装货港装船后，中途不换船直接驶往卸货港签发的提单。
②转运提单
是指承运人在起运港为将货物转运至目的港而签发的全套提单。
③多式运输单据/多式联运单据
多式联运单据或联合运输单据是一种多式联运提单，涉及至少两种不同的运输方式，即陆运或海运。运输方式可以是任何一种，从货船到空运。

5. 专用提单

①集装箱提单
集装箱提单是提供有关使用安全集装箱或集装箱将货物从一个港口运送到另一个港口的信息的文件。
②合并提单
指两批或两批以上品种、品质、装卸港相同的液体散装货物，但属于不同的收货人，装于同一液货舱内，并分别由每批货物的收货人签发加盖“集运条款”印章的提单。
③包裹收据提单
指以包裹形式托运的货物签发的提单。这是承运人根据贸易的特殊需要而设定的提单，重量不得超过45公斤。

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集装箱货运术语介绍、货运代理及外贸注意事项

容器

海运集装箱（也称为集装箱、货运集装箱、多式联运集装箱、ISO 集装箱、高立方体集装箱、箱子、集装箱箱和海罐）是一种钢制集装箱，可以在产品内反复移动，以便安全高效地运输，使用多式联运货运系统。
集装箱运输有多种尺寸和选择，包括一些特殊选择，例如悬挂式服装集装箱、半高集装箱、散装移动集装箱和罐式集装箱。虽然这些集装箱都有各自的用途，但它们的用途非常小众。

集装箱租赁
多年来，集装箱租赁市场快速增长。如今，全球约55%的集装箱船队归租赁公司所有。这使得集装箱租赁成为一股不容小觑的力量。
您是否正在考虑租赁集装箱而不是购买？如果是的话，请继续阅读。我们将告诉您所有您需要了解的不同类型的集装箱租赁信息，并权衡购买集装箱和租赁集装箱的利弊。

集装箱码头
集装箱运输中，负责交换、保管箱体或货物的具体经办部门。它授权承运人或其代理人办理下列业务：
（1）整箱货物的交换和储存。
（2）有集装箱货运站的，应当办理拼箱货物的交接。
（3）安排集装箱船舶的靠泊、装卸集装箱，编制各航次的配载计划。
（4）办理相关装运单据的编制、签发。
（5）编制、签发集装箱利用运输工具进出境、流转的有关单证。
（6）办理集装箱、车辆、装卸工具的检验、维护以及空箱的清洗、熏蒸等工作。
（7）收发、存放、保管空箱。
（8）安排场内空箱、重箱的堆放，并编制场地分配方案。
（9）其他相关业务工作。集装箱装卸区一般由专用码头、边境、堆场、货运站、指挥塔、修理部、闸口和办公室等组成。有时堆场或货运站可延伸至市区5～15公里的中转站。

集装箱前场（编组场）
在集装箱码头前，为了加快船舶装卸速度，对集装箱进行临时堆放。其作用是：在集装箱船抵港前，将出口集装箱按配载要求，有计划、有序地整齐堆放；在卸货时将进口集装箱临时堆放在码头前，以加快船舶的装卸作业。

海洋货运

集装箱堆场
重箱或空箱交接、保管和堆放的场所。有些国家集装箱堆场不分前场或后场，统称为堆场。集装箱后场是集装箱装卸区的组成部分，是集装箱运输“现场”交接方式的整箱交接的场所（实际上是在集装箱卸货区的“门口”进行交接）。

空箱堆场（货车拼车场）
专门用于收集、存放、保管或交接空箱的场所。它是在集装箱装卸区或中转站堆场不足时专门设立的。此类堆场不办理重箱或货物交接。它可以独立经营，也可以设置在集装箱装卸区区外。一些资本主义国家，经营此类空箱堆场必须向航运协会申报。

集装箱货运站
船货双方办理拼箱货物装卸交接的地点。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站经营人。其代表承运人办理以下主要业务：
（1）拼箱货物的理货、交接。
（2）货物外观检验有异常的，应当进行批注处理。
（3）拼箱货物的积载和包装。
（4）进口散装货物的拆箱及储存。
（5）代承运人盖章开具车站收据。
（6）处理各种文件及准备工作。

集装箱运输过程中发生货损，承运人应承担的最高赔偿金额。拼箱货物的责任限制与常规货物相同。整箱货物的赔偿依据的是现行的一些国际先例。如果提单上没有列出箱内货物的件数，则以每箱作为索赔计算单位。如果提单上列出了箱内货物的件数，则仍按件数计算。如果货物的毁损、灭失不是通过海上运输，而是发生在内陆运输过程中，则按陆路运输的最高赔偿金额办理。如果集装箱为托运人所有或者提供，一旦发生灭失、损坏，灭失、损坏的责任确实是承运人的责任，也应视为一个索赔计算单位。

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中泰海关签署AEO互认行动计划

3月25日，《中华人民共和国海关总署与泰国海关总署关于“认证经营者”互认安排行动计划》在线签署，这是成员国海关签署的首个AEO互认安排行动计划。

中国海关总署副署长孙育宁与泰国海关署副署长吉扎娜·新努珊分别代表双方签字。孙育宁表示，中泰海关签署AEO互认行动计划是两国海关合作的又一务实成果，标志着双方AEO合作开启了新的篇章。

中泰经贸合作长期密切。中国连续多年为泰国第一大贸易伙伴，也是泰国第一大农产品出口市场；泰国是中国在东盟国家中的第三大贸易伙伴。2021年，中泰双边贸易总额首次突破千亿美元大关，达131.18亿美元，同比增长33%。同期，在中泰之间从事双边贸易的中国企业达8.3万家，其中，拥有高级别认证的中国企业与泰国开展进出口业务超过2,300家，进出口额约1430亿元人民币，占中国对泰进出口总额的近两成。

根据《行动计划》，中泰海关将加快推进AE0互认安排各项议题谈判，力争早日实现中泰AE0互认，切实将中泰AEO互认合作打造成为RCEP成员国间海关合作的典范。

中泰经贸合作长期密切。中国连续多年为泰国第一大贸易伙伴，也是泰国第一大农产品出口市场；泰国是中国在东盟国家中的第三大贸易伙伴。2021年，中泰双边贸易总额首次突破千亿美元大关，达131.18亿美元，同比增长33%。同期，在中泰之间从事双边贸易的中国企业达8.3万家，其中，拥有高级别认证的中国企业与泰国开展进出口业务超过2,300家，进出口额约1430亿元人民币，占中国对泰进出口总额的近两成。

根据《行动计划》，中泰海关将加快推进AE0互认安排各项议题谈判，力争早日实现中泰AE0互认，切实将中泰AEO互认合作打造成为RCEP成员国间海关合作的典范。

AEO是Authorized Economic Operator的缩写，即“经认证的经营者”，是世界海关组织倡导的，海关对信用状况良好、守法经营、有水平的企业进行认证，并向获得认证的企业提供优惠通关便利条件的一种制度。

自2008年AEO制度实施以来，中国海关大力推进AEO国际互认，致力于提升中国企业境内外通关便利化水平，降低企业通关成本，增强企业国际市场竞争力。截至目前，中国海关已与欧盟、新加坡等22个经济体签署了AEO互认协议，覆盖48个国家（地区），互认国家（地区）数量位居全球第一。其中包括共建“一带一路”国家32个、RCEP成员国5个、中东欧国家13个。

/ By 中通货运常春藤 / 运输

拜登政府重新豁免352项中国商品关税

美国政府宣布将恢复对352种中国产品的关税豁免，这些产品在2018年时任总统唐纳德·特朗普发动与北京的贸易战时首次受到惩罚性关税的打击。

美国贸易代表（USTR）周三在一份声明中表示：“今天的决定是在仔细考虑公众意见并与其他美国机构磋商后做出的。”
美国贸易代表办公室在一份声明中表示，这些例外情况追溯至去年 10 月 12 日，并延长至 2022 年底。

该豁免将于 2020 年底到期，但乔·拜登总统的政府去年 10 月开始征求意见，以确定 549 种符合条件的中国产品中哪些应该再次免于关税。

美国贸易代表办公室公布的清单包括泵和电动机等工业零部件、某些汽车零部件和化学品、背包、自行车、吸尘器和其他消费品。这些商品约占2020年底到期的关税豁免商品的三分之二。免税商品包括某些类型的消费品，例如电子元件、自行车零部件、电机、机械、化学品、海鲜和背包。

中国商务部发言人周四表示，美方决定有利于这些产品的贸易正常化，希望双边贸易关系能够回到正常轨道。

发言人舒珏婷对记者表示：“在当前通胀高企、全球经济复苏面临挑战的背景下，我们希望美方尽快取消对中国产品加征的所有关税，以维护中美两国消费者和生产者的根本利益。”

特朗普政府最初批准了2,200多项关税豁免，以减轻某些行业和零售商的负担。大多数豁免被允许到期，但有549项豁免被延长一年，将于2020年底到期。

10月，美国贸易代表凯瑟琳·戴（Katherine Tai）开始审查是否恢复549项豁免，作为其对抗中国贸易行为战略的一部分。
自那时起，她与中国同行举行的一系列虚拟会议并未对改善中国在特朗普与北京的“第一阶段”贸易协议下的表现起到什么作用。